同样帮助车企造车，为什么博世不要求车企统一命名？博世可以规定巴伐利亚厂造的车叫盛世，梅赛德斯造的车叫耀世，铂金斯造的车叫傲世，三星造的车叫盖世，菲亚特造的车叫绝世

你说如果博世也是2021年才开始进入汽车市场的企业，没有在汽油和柴油时代累积一定的资本，直接光脚着闯入到汽车市场！会怎么样？就以当时整个汽车市场开始蓬勃生机的时候，博世不是中国企业，是国外企业，他们是否有机会？

在了解这个答案之前，我们来看看博世的简单介绍！

博世成立于1886年，全称是罗伯特·博世有限公司（BOSCH），是全球第一大汽车技术供应商；是世界市场领导者之一，世界隐形冠军。包含的业务范围有：博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、工业技术、能源和建筑技术等。——来自百度百科！

不难看出，博世是有累积效应的，而且已经形成了汽车领域成熟的商业模式。你说换位思考，如果是曾经的已经出道的博世；已经有成熟的市场，而博世是后来的企业。那么曾经的路肯定无法走了，也没有很好的商业模式可以破圈，那么博世会怎么做？会不会也会通过累积的汽车技术能力去联合造车！

因为你名不经传，因为你是这个行业的新秀，车企凭什么买你的技术？虽然你是全球知名的科技公司，虽然你是500强企业！但你进入一个新赛道，你就应该放低姿态，你就应该要考虑更加全面，参与更多的方式，来让合作伙伴看到诚意，来让合作伙伴足够信任才能进一步达成合作！所以问题来了，如果华为不主动承担推出界系列，如果华为只是提供技术，不做帮助车企卖好车的事情，只是造好车；那么这些车企真的会合作？

也许华为的鸿蒙智行后来的帮助车企造好车卖好车的理念，也是有合作车企推上去的！

你说华为最大的优势是什么，有人可能会说是技术，是专利！但其实我们还忽视了，华为的营销能力，特别是终端业务在余承东带领下，营销销售能力很强！那么你说车企在看到华为找他们做智能汽车电动汽车解决方案合作的时候，会不会后面想到要不我们一起联合运营品牌吧，要不你也来参与销售吧。这样会更加容易卖车，也会更加容易让合作利益最大化……

我想这背后肯定有的！

这也是博世非常大的产业！

但早期博世的时候，大家都是才开始起跑，竞争没有那么激烈，如果你能提供新的技术，助力我们，我们肯定乐意合作，就像滚雪球一样，这样做起来了！但是华为2021年才开始逐步公开联合造车的事情，才开始逐渐开始找合作伙伴！所以天时地利人和！每个时间段的商业形态，和运作商业方式不同，这都是需要不同的时间段，不同企业的属性来进行运作的！那博世已经有累积了，为啥在华为退出来之后，他们没想到打造自己的品牌？为什么没有想到自己研究车造车！

我觉得核心原因是商业运营已经成熟，独立出来这样的体系必然会得罪很多的车企，这不是抢饭碗吗？肯定会和这些车企发生冲突的！但华为不一样，我没有啥合作方式，一开始就是这样的，从而提升影响力，后面再把品牌给了汽车厂商，但这些品牌也深深的产生了华为的烙印，而如果没有问界，我们可能很难关注到赛力斯。没有智界，很难关注到奇瑞等等。还是那句话存在即合理，时势造英雄。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！